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Historique de l'aéroport de Tahiti Faa'a
L'aéroport de Tahiti Faa'a présente sans conteste un caractère spectaculaire, puisqu'il est construit « sur le lagon », ou plus précisément sur un plateau corallien immergé du lagon de Faa'a. Il a fallu deux ans, de 1959 à 1961, pour réaliser cet exploit technique (les Américains avaient réalisé une piste opérationnelle de plus petite taille sur un motu (îlot) de Bora Bora durant la deuxième guerre mondiale). |
Dès octobre 1960, la piste alors grande de 2000 mètres a accueilli le premier grand porteur (un DC 7). C'était le début de la ligne « tour du monde » pour la ligne française T.A.I.
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En1966, L'Etat français avait confié la gestion de l'aéroport à la SETIL, société polynésienne, mais il faudra attendre février 2004 pour que la Polynésie prenne pleinement le contrôle de son ciel. En effet un transfert de compétences est intervenu en la matière entre l'Etat et le gouvernement local, en février de cette même année, avec l'adoption de la nouvelle loi organique.
La Polynésie est maintenant habilitée à gérer l'ensemble de sa desserte aérienne internationale, hormis les activités de cabotage (celles qui ne sortent pas du territoire national), ces dernières restant placées sous tutelle de l'Etat. |
Ces nouvelles compétences vont notamment permettre à la Polynésie de délivrer - ou non - des autorisations d'exploitation de liaisons aériennes. L'attribution des licences pour les transporteurs, les programmes de vols, les tarifs pratiqués sont, de la même manière, désormais directement soumis au contrôle du gouvernement polynésien. La Polynésie possède donc, dans une large mesure, la gestion de son ciel, un enjeu capital pour pérenniser ses liens avec la métropole, assurer le désenclavement du pays et surtout dynamiser le tourisme.
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Trafic international
Malgré un contexte international sombre et lourd de menaces (conflits, attentats terroristes, épidémie du SRAS), le trafic aérien en Polynésie a poursuivi sa progression. |
Quelques chiffres: nombre de passagers transportés
| Compagnies aériennes |
Année 2002 |
Année 2003 |
Variation |
| Air Tahiti Nui |
208 701 |
325 517 |
+ 53,3 % |
| Air New Zealand |
130 710 |
160 261 |
+ 9,4 % |
| Air France |
101 679 |
95 882 |
- 5,7 % |
| Lan Chile |
22 790 |
23 674 |
+ 3,9 % |
| Hawaiian Airlines |
22 010 |
21 470 |
- 2,5 % |
| Air Calédonie |
6 779 |
17 536 |
+ 4,5 % |
| Corsair |
58 691 |
11 819 |
arrêt |
| Polynesian Airlines |
14 456 |
2 302 |
arrêt |
| Total régulier |
585 452 |
658 461 |
+ 8,6 % |
| Total non régulier |
7 292 |
37 108 |
+ 408 % |
| Total international |
592 744 |
695 569 |
+ 17,3 % |
Les trafics domestiques
Ces trafics concernent globalement un tiers de touristes pour deux tiers de résidents. 803 842 passagers ont ainsi été transportés au cours de l'année 2003 par les quatre compagnies assurant ces liaisons.
Trafic domestique
Quelques chiffres: nombre de passagers transportés
| Compagnies aériennes |
Année 2002 |
Année 2003 |
Variation |
| Air Tahiti |
588 391 |
593 919 |
+ 0,9% |
| Air Moorea |
191 916 |
183 387 |
- 4,1% |
| Air Moorea (charters) |
16 788 |
16 225 |
- 3,3% |
| Wan Air |
3 117 |
6 817 |
+ 118% |
| Air Archipels |
3 043 |
2 894 |
- 4,8% |
| Total domestique |
803 255 |
803 842 |
+ 0,07% |
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Nombre d'aéroports et d'aérodromes :
• 4 aérodromes d'Etat (Tahiti-Faa'a, Raiatea, Rangiroa, Bora Bora)
• 40 aérodromes répartis dans les îles et de compétence de la Polynésie française
• 1 aérodrome militaire (Moruroa)
• 6 aérodromes privés |
Pour plus d'information (données statistiques) consulter les sites :
www. seac .pf
www. tahiti-aeroport .pf
Bibliographie: « L'aviation à Tahiti » Jean-Louis Saquet – Editions Polymages 
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